VinSpeed xây đường sắt tốc độ cao đang là đề xuất nhận được sự quan tâm lớn từ các cấp lãnh đạo và cộng đồng đầu tư. Với cam kết huy động vốn tư nhân và triển khai trong thời gian ngắn, VinSpeed đã gửi văn bản chính thức lên Thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam theo mô hình hoàn toàn mới.

Chỉ đạo của Thủ tướng về đề xuất của VinSpeed

Tại cuộc họp chiều tối ngày 20/5, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã giao cho Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp cùng Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và các cơ quan liên quan nghiên cứu đề xuất VinSpeed xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.

Sau khi hoàn tất việc đánh giá, các bộ ngành sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền để đưa ra quyết định cuối cùng đối với đề xuất này.

Thủ tướng nhấn mạnh việc nghiên cứu phải theo hướng khuyến khích doanh nghiệp trong nước đầu tư, đồng thời hướng đến mục tiêu hình thành ngành công nghiệp đường sắt tại Việt Nam trong tương lai gần.

VinSpeed đề xuất đầu tư trực tiếp, không qua PPP

Theo văn bản gửi Thủ tướng ngày 6/5, VinSpeed xây đường sắt tốc độ cao theo hình thức đầu tư trực tiếp (Direct Investment), không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước và cũng không theo mô hình PPP (đối tác công tư).

Cơ cấu vốn đầu tư dự án:

Tổng vốn đầu tư: 61,27 tỷ USD.
Vốn tự có VinSpeed: 20% (khoảng 12,27 tỷ USD).
Vốn vay từ Nhà nước: 80% (49 tỷ USD) – không lãi suất, thời hạn 35 năm.
VinSpeed cam kết: Tự thu xếp vốn và trả đầy đủ khoản vay sau khi giải ngân.

VinSpeed cũng đề nghị Nhà nước đảm nhận công tác giải phóng mặt bằng, bàn giao mặt bằng sạch để triển khai. Doanh nghiệp này khẳng định có thể hoàn thành dự án trong vòng 5 năm kể từ ngày khởi công.

Đề xuất cơ chế đặc biệt và ưu đãi đi kèm

Để đảm bảo tính khả thi, VinSpeed đề xuất một loạt cơ chế chính sách đặc biệt nếu được chấp thuận cho thực hiện dự án. Những điểm đáng chú ý bao gồm:

Miễn toàn bộ thuế nhập khẩu cho máy móc, thiết bị, phương tiện vận tải đường sắt phục vụ dự án.
Thời gian hoạt động dự án lên tới 99 năm.
Định giá vé tàu: 60–70% giá trần vé máy bay tùy từng hạng ghế.
Cho phép VinSpeed được đề xuất và các tỉnh chỉ định làm nhà đầu tư tại các dự án khu đô thị, bất động sản ở vùng phụ cận các ga đường sắt cao tốc.

Đây là những đề xuất chưa từng có tiền lệ, và nếu được Quốc hội thông qua, có thể mở đường cho một kỷ nguyên mới trong đầu tư hạ tầng tại Việt Nam.

Phản hồi từ các bộ ngành và tiến trình xem xét

Ngày 15/5, Văn phòng Chính phủ đã công bố kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về đề xuất VinSpeed xây đường sắt tốc độ cao. Theo đó, các bộ ngành cơ bản hoan nghênh sáng kiến đầu tư này, tuy nhiên, vẫn cần phải báo cáo cấp có thẩm quyền do đề xuất vượt quá phạm vi quyết định của Chính phủ.

Phó Thủ tướng giao các bộ, ngành liên quan gửi ý kiến phản hồi về Bộ Xây dựng trước ngày 19/5. Bộ Xây dựng sau đó sẽ:

Tổng hợp, báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ Xây dựng.
Trình Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 22/5.
Chuẩn bị nội dung báo cáo Quốc hội tại kỳ họp thứ 9 nếu đề xuất được chấp thuận đưa vào chương trình nghị sự.

Yêu cầu hoàn thiện hồ sơ và tính khả thi

Bộ Xây dựng yêu cầu VinSpeed hoàn thiện hồ sơ đề nghị chủ trương đầu tư, trong đó phải làm rõ:

Tính khả thi của dự án
Hiệu quả đầu tư
Tiến độ triển khai thực tế
Phân kỳ đầu tư và kế hoạch vận hành

Những yếu tố này sẽ là căn cứ để Quốc hội xem xét, đặc biệt trong bối cảnh quy mô vốn lớn và yêu cầu chính sách ưu đãi đặc thù.

Kết luận

VinSpeed xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là một bước đi đầy táo bạo, hứa hẹn mở ra hướng đi mới cho đầu tư hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, do liên quan đến vốn vay Nhà nước và đề xuất các cơ chế đặc thù chưa từng có, dự án vẫn cần trải qua quá trình đánh giá kỹ lưỡng từ các cơ quan chức năng và sự chấp thuận của Quốc hội.

Nếu được thông qua, đây có thể là dấu mốc quan trọng trong việc thu hút đầu tư tư nhân vào các dự án hạ tầng quy mô lớn, đồng thời giúp hiện thực hóa ước mơ đường sắt cao tốc xuyên Việt – một chiến lược lâu dài trong phát triển giao thông vận tải của quốc gia.

Tin Hot:

Đức Huy