Trung Quốc cân nhắc gói cứu trợ cho các hãng hàng không đang gặp khó khăn do cú sốc nhiên liệu

Trung Quốc đang xem xét một số phương án hỗ trợ tài chính cho các hãng hàng không đang gặp khó khăn, vốn đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ cú sốc về nguồn cung và giá dầu do cuộc khủng hoảng ở Trung Đông gây ra.

Theo nguồn tin thân cận với Bloomberg hôm thứ Năm, các nhà chức trách Trung Quốc đang thảo luận về nhiều hình thức hỗ trợ khác nhau, bao gồm các khoản vay ưu đãi do chính phủ bảo lãnh, trợ cấp và ưu đãi thuế.

Lần cuối cùng Trung Quốc phải giúp đỡ và về cơ bản là giải cứu các hãng hàng không lớn nhất của mình là trong đại dịch Covid, khi mà các hãng hàng không Trung Quốc chịu thiệt hại nặng nề nhất do lệnh phong tỏa kéo dài hai năm.

Ngay cả sau khi ngành du lịch phục hồi mạnh mẽ sau khi các hạn chế do Covid được nới lỏng, các hãng hàng không Trung Quốc vẫn gặp khó khăn trong việc thu lợi nhuận. Từ năm 2019, chỉ có China Southern trong số ba hãng hàng không lớn nhất đạt được lợi nhuận nhỏ, và điều này xảy ra một lần duy nhất vào năm 2025, theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp.

Dự kiến ​​khoản lỗ sẽ còn lớn hơn trong năm nay khi các hãng hàng không đang gặp khó khăn, không chỉ ở Trung Quốc, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao và thị trường nhiên liệu máy bay toàn cầu ngày càng khan hiếm.

Tuần trước, các hãng hàng không hàng đầu Trung Quốc, bao gồm Air China và China Southern Airlines, đã thông báo tăng phụ phí nhiên liệu cho các tuyến bay nội địa bắt đầu từ ngày 5 tháng 4.

Nguồn cung dầu và nhiên liệu máy bay đang bị hạn chế do dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ bị mắc kẹt tại eo biển Hormuz, buộc các nhà máy lọc dầu châu Á phải cắt giảm công suất và các quốc gia châu Á phải hạn chế hoặc cấm xuất khẩu để bảo toàn nguồn cung trong nước.

Thị trường sản phẩm dầu mỏ chịu áp lực nặng nề hơn so với thị trường dầu thô do chiến tranh làm gián đoạn nguồn cung dầu và nhiên liệu, đồng thời đẩy giá nhiên liệu máy bay phản lực và dầu diesel so với dầu Brent lên mức cao ngất trời.

Người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cảnh báo hồi đầu tuần này rằng việc khôi phục dòng chảy nhiên liệu máy bay bình thường trên toàn thế giới sẽ mất nhiều tháng , ngay cả khi Iran mở lại eo biển Hormuz vào hôm nay.

“Nếu không biết thời gian và cường độ của cuộc chiến ở Trung Đông, thì không thể định lượng được toàn bộ tác động mà nó sẽ gây ra đối với triển vọng của các hãng hàng không”, ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc của IATA, cho biết.

“Nhưng một số điều đã rõ ràng. Chi phí nhiên liệu đã tăng mạnh. Với công suất hạn chế và lợi nhuận thấp, giá vé máy bay đang tăng lên. Việc phân bổ công suất cũng đang được điều chỉnh, đặc biệt là đối với các chuyến bay đến, đi hoặc qua Trung Đông, hoặc ở những khu vực mà nguồn cung nhiên liệu gặp khó khăn.”