Tiêu thụ xăng dầu tại Trung Quốc dự báo tiếp tục giảm

Theo dự báo của GL Consulting, tiêu thụ xăng có thể giảm 5,5% trong năm nay, thấp hơn dự báo trước đó là giảm 5,2%. Đây sẽ là mức sụt giảm lớn thứ hai từng ghi nhận, chỉ sau năm 2022, thời điểm các đợt phong tỏa chống dịch Covid-19 nghiêm ngặt tại Trung Quốc khiến nhu cầu lao dốc.

GL cho biết việc hạ dự báo phản ánh tác động của giá nhiên liệu tăng, trong bối cảnh xung đột tại Vịnh Ba Tư làm đảo lộn hoạt động thương mại dầu khí. Dự báo này cũng trùng với nhận định bi quan từ nhiều tổ chức phân tích khác – Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho rằng nhu cầu xăng tại Trung Quốc trong quý này sẽ “gần như chững lại”, giảm khoảng 60.000 thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái.

Trung Quốc là nước nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới, nhưng trong những năm gần đây, quá trình điện hóa nhanh chóng đội xe cùng xu hướng chuyển sang các loại nhiên liệu khác như khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã làm nhu cầu suy giảm, khiến Bắc Kinh phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất lọc dầu.

Đà tăng giá kể từ cuối tháng 2 càng làm vấn đề thêm nghiêm trọng, khiến người dân hạn chế đổ xăng hơn, theo bà Liao Na, nhà sáng lập GL.

Giá xăng bán lẻ tại Trung Quốc đã tăng lên khoảng 9,56 nhân dân tệ (1,41 USD)/lít vào giữa tháng 4 – gần mức cao kỷ lục, theo dữ liệu của GlobalPetrolPrices được IEA dẫn lại. Để giảm tác động của chiến sự đối với người tiêu dùng, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc (NDRC) đã áp trần tăng giá nhiên liệu và sau đó hạ giá.

“Giá nhiên liệu tăng cao, bất chấp các biện pháp can thiệp của NDRC nhằm hạn chế đà tăng, đã tác động tiêu cực đến nhu cầu xăng và dầu diesel”, ông Michal Meidan, Giám đốc Chương trình Năng lượng Trung Quốc thuộc Viện Nghiên cứu Năng lượng Oxford, nhận định. “Điều này càng bị khuếch đại bởi áp lực lạm phát gia tăng, đồng thời cũng dễ xảy ra hơn vì tại phần lớn các thành phố ở Trung Quốc đều có những lựa chọn thay thế thuận tiện cho việc lái xe”, bà nói thêm.

Kết quả là tồn kho trong nước đã tăng lên mức cao theo mùa, khiến nhà lọc dầu lớn nhất châu Á phải giảm công suất hoạt động và cắt mạnh nhập khẩu dầu thô.

GL Consulting cũng dự báo nhu cầu dầu diesel sẽ giảm 4,5% trong năm nay, trong khi nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc có thể giảm gần 10% – mức giảm kỷ lục – còn sản lượng lọc dầu dự kiến giảm khoảng 4%.