Xuất khẩu nhiên liệu máy bay toàn cầu đạt mức thấp nhất theo mùa trong 10 năm vào tháng Tư.

Theo báo cáo của công ty phân tích dòng chảy năng lượng Vortexa hôm thứ Sáu, xuất khẩu nhiên liệu máy bay vận tải đường biển toàn cầu đã giảm xuống mức thấp nhất theo mùa trong tháng Tư do nguồn cung vẫn bị mắc kẹt ở Trung Đông và các nhà máy lọc dầu châu Á cắt giảm công suất hoạt động trong bối cảnh nguồn cung dầu thô khan hiếm.

Xuất khẩu nhiên liệu máy bay/dầu hỏa bằng đường biển toàn cầu đã giảm xuống mức thấp nhất là 1,1 triệu thùng/ngày (bpd) trong tháng 4, giảm 630.000 bpd so với cùng kỳ năm ngoái. Dữ liệu theo dõi vận chuyển hàng hóa của Vortexa cho thấy đây cũng là mức thấp nhất trong khoảng thời gian 10 năm từ năm 2016 đến năm 2025.

Sự sụt giảm mạnh trong xuất khẩu nhiên liệu máy bay – mặt hàng chịu áp lực lớn nhất trong bối cảnh khủng hoảng nguồn cung hiện nay – không phải là điều bất ngờ. Nguồn cung nhiên liệu từ Trung Đông không thể vận chuyển qua eo biển Hormuz, trong khi các nhà máy lọc dầu châu Á cắt giảm xuất khẩu do giảm sản lượng và ưu tiên/đơn đặt hàng giữ lại nhiều nguồn cung hơn cho thị trường nội địa của họ.

Nguồn cung nhiên liệu máy bay từ Đông Bắc Á và bờ biển phía Tây Ấn Độ sụt giảm mạnh, khiến thị trường nhiên liệu máy bay toàn cầu trở nên khan hiếm đến mức các quan chức và giám đốc điều hành hãng hàng không bắt đầu bàn luận về tình trạng thiếu nhiên liệu chỉ trong vài tuần.

Fatih Birol, giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), đã cảnh báo vào giữa tháng 4 rằng châu Âu chỉ còn “khoảng sáu tuần” nữa là có đủ nhiên liệu máy bay.

Sau sự sụt giảm dòng chảy toàn cầu trong tháng 4, xuất khẩu dự kiến ​​sẽ phục hồi từ tháng 5 và tháng 6 khi một số quốc gia và nhà máy lọc dầu châu Á xuất khẩu nhiều dầu hơn trong bối cảnh lợi nhuận cao, Ivan Mathews, Trưởng bộ phận Phân tích khu vực châu Á – Thái Bình Dương tại Vortexa, cho biết.

Theo Mathews, sự phục hồi xuất khẩu nhiên liệu máy bay của Đông Bắc Á sẽ được dẫn đầu bởi Hàn Quốc, quốc gia có thể tăng cường sử dụng công suất lọc dầu khi lượng dầu thô nhập khẩu vào nước này dự kiến ​​sẽ phục hồi lên khoảng 80% so với mức trước chiến tranh vào tháng.

Hơn nữa, nhà phân tích cho biết, sự gia tăng dự kiến ​​về nguồn cung nhiên liệu máy bay từ châu Á trong tháng 5 có thể dẫn đến dòng vốn chênh lệch giá chảy về bờ biển phía Tây của Mỹ và Tây Bắc châu Âu.

Ông Mathews lưu ý rằng, mặc dù nguồn cung từ châu Á tăng cao sẽ thúc đẩy sự phục hồi khiêm tốn trong xuất khẩu nhiên liệu máy bay toàn cầu trong những tháng tới, nhưng lượng xuất khẩu tăng thêm từ châu Á khó có thể bù đắp hoàn toàn cho sự thiếu hụt nguồn cung từ Trung Đông trong ngắn hạn.

“Cho đến khi dòng chảy vận chuyển bằng đường biển trở lại bình thường, chênh lệch giá giữa nhiên liệu máy bay và dầu hỏa dự kiến ​​sẽ vẫn ở mức cao so với các sản phẩm lọc dầu khác, tạo động lực cho các nhà máy lọc dầu tối đa hóa sản lượng nhiên liệu máy bay ở mức biên lợi nhuận.”

Theo oilprice.com, do Edu Trade biên soạn.